SKODA típusok szervízelése

Munkatársaink nagy tapasztalattal és széleskörű típusismerettel rendelkeznek, ezzel időt és pénzt spórolnak kedves megrendelőinknek. Szabad kezet adunk ügyfeleinknek, hogy gyári vagy gyári minőségű utángyártott alkatrészt építsünk be, ám minden esetben javaslatot teszünk rá, hogy tapasztalataink alapján melyiket javasoljuk. Naprakész diagnosztikai eszközeink és célszerszámaink révén gyorsan és pontosan zajlik a hibafeltárás, csakúgy, mint a probléma elhárítása.

Nem véletlenül lett az olcsó, cseh igáslóból mára a Volkswagen méltó, házon belüli ellenfele – a Škodák tartósságukkal és kiváló ár/érték arányukkal igazi közönségkedvenccé váltak. Ugyanakkor akad néhány jellemző hiba, amire érdemes felkészülni és/vagy kiszűrni vétel előtt:

Kimondottan sűrűn előfordul az FSI és TFSI modelleknél a szívócsatornában lerakódó, nagy mennyiségű koksz,

• Némely benzines az átlagost messze meghaladó olajfogyasztást produkál
• A futóműjavítás sajátos célszerszámokat kíván, ezért csak olyan helyen érdemes elvégeztetni, ahol ezek rendelkezésre állnak
• A leggyakoribb erőforrás, a kétliteres PD TDI a nagynyomású rendszer hibáival okozhat nehéz perceket a tulajdonosnak

Egyes benzines modellek vezérlése kifejezetten sérülékeny

Vásárlás előtt kérje tanácsunkat, hogy az adott motorkód érintette-e?

• Ha akadozik a kormányzás vagy zavaró hang jön a kormánymű felől, akkor szinte biztosan a kormányszervő a ludas – jellemző probléma a Škodáknál

Nagyrészt városban használt példányoknál gyakoribb a kettőstömegű lendkerék meghibásodása

Mire érdemes figyelni a Škodáknál?

• Tilos eltérni a gyárilag előírt olajminőségtől – a benzines és dízel erőforrások egyaránt érzékenyek rá és fordítva, azaz meghálálják a jó minőségű motorolajat
• Csak a gyártó által jóváhagyott diagnosztikai eszközökkel és célszerszámokkal felszerelt műhelyben érdemes javíttatni a kialakult műszaki hibákat

A fékbetétcsere sem úgy zajlik, mint egy „mezei” autóban, tudniillik műszeresen kell visszaállítani hozzá a fékmunkahengerek dugattyúit és a betétcseréhez is szükség van célszerszámra

Szükség van a különleges típusok gyári karbantartási előírásaira is, mivel nemcsak az olajcsere, hanem a vezérlés cseréje is lerövidülhet extrém körülmények között

• Hosszú, nagy sebességű utazás végén nem ajánlott azonnal leállítani a turbófeltöltővel felszerelt Škodákat. Érdemes egy-két percet lassan haladni vagy alapjáraton megvárni, hogy visszahűljön a feltöltő.
• Télen semmiképpen ne csökkenjen negyedszint alá a gázolaj mennyisége! Ennek oka, a magasnyomású rendszer visszatérő ágában magas hőmérsékleten érkezik vissza az üzemanyag a tankba, mely páralecsapódást eredményez a belsejében. Ha kevés hideg gázolaj van benne, magasabb nedvességtartalmú üzemanyagot szív az autó, mely – a megfelelő kenés hiánya miatt – károsítja a nagynyomású rendszert.
• A szívócsőlerakódással kapcsolatos problémák véglegesen megszüntethetőek, ha hozzánk fordul! Alapos és szakszerű takarítást követően javaslatot teszünk a későbbi lerakódások megelőzésére, valamint az adott típushoz passzoló  – Liqui Moly – adalékok és/vagy tisztítószerek használatára.

Tudtad? Műhelyünkben megtalálható Liqui Moly adalékanyagok teljes választéka – a német kenőanyagok kedvező hatásaikról érdeklődjön munkatársunknál! Mi több, ha szervizcsomagot rendelsz és mellé bármilyen Liqui Moly adalékot, akkor csak a termék árát számítjuk fel, a feltöltés munkadíját nem.

További hasznos tanácsokért, keress meg minket az alábbi űrlap segítségével.